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【“先鋒力量 最美綻放”系列報道③】周大松：路上的人一直在路上

					
發(fā)布日期：2021-06-28瀏覽次數(shù)：次

				

				

					     一名黨員就是一面旗幟。在宿遷交通集團，300多名共產(chǎn)黨員在各級黨組織的領導下，立足崗位、履職盡責，在公交營運、工程建設等生產(chǎn)經(jīng)營一線沖鋒在前、忘我奉獻。自5月31日起，集團推出“先鋒力量 最美綻放”系列報道，充分展示集團共產(chǎn)黨員的先鋒形象，進一步激勵集團廣大黨員干部職工學先進、善作為、勇爭先，全力推動“十四五”開好局、起好步，以優(yōu)異成績向中國共產(chǎn)黨成立100周年獻禮。今天推出第三期。
 


    2006年，剛畢業(yè)的周大松成為宿遷市公路工程建設處（現(xiàn)江蘇宿遷交通工程建設有限公司）一名技術員。

    15年來，他一直在工程施工一線從事生產(chǎn)技術管理和項目管理工作。

    從最初的技術員逐漸成長為工程項目黨支部書記、項目經(jīng)理，周大松走的“路”，都是拼出來、干出來的。

    有一條路不能拒絕，那是成長的路

   “我就想以后站在我鋪的路上、建的橋上，自豪地和家人說：這是我修的！”在應聘宿遷市公路工程建設處時，周大松挺起胸膛，干事創(chuàng)業(yè)的激情滿滿。

    那時的周大松還太年輕——沒到一個月，他就想打“退堂鼓”了。
 


    作為一名普通的技術員，周大松被領導安排到當時正在緊張推進的宿邳一級公路（宿遷段）施工現(xiàn)場工作，成為同一批招聘的員工中唯一不坐辦公室的。

    每天早上六點多就趕到施工現(xiàn)場，然后一整天頂著大太陽，每走二三十米就蹲下身子測量剛鋪好的瀝青面層厚度。要知道，剛鋪好的瀝青溫度足有一百六七十攝氏度。等到晚上七八點鐘，天黑得無法施工了，才能回到項目部宿舍。因此，工作沒幾天，周大松就開始不停流鼻血——那是被高溫給烤的。

    此外，每次到市公路工程建設處遞交材料，看到別人坐在辦公室里吹空調(diào)，心里都羨慕得不得了。

   “說實話，之前也沒想過工作有多舒適、多美好，但是覺得怎么也不會從最基礎的干起。”心理落差有點大，周大松對自己的選擇有點猶豫了。

    不過，猶豫歸猶豫，周大松依然兢兢業(yè)業(yè)地做著測量工作。

    一年多的時間，周大松每天就在十多公里長的宿邳一級公路（宿遷段）上一趟趟地來回跑。

   “這孩子不孬，做事踏實。”這樣的話語，漸漸多了起來。

    宿邳一級公路（宿遷段）建成后，周大松又參加了其他公路養(yǎng)護工程。發(fā)現(xiàn)自己對所有工作都駕輕就熟時，他突然有了成長的喜悅——原來，所有的付出都會有回報。

    這一份收獲和感悟，促使他繼續(xù)成長，無論是大修、小修項目，都一絲不茍完成。大雨傾盆，連夜巡查路面、除障清淤；暴雪突降，第一時間上路鏟雪，確保路面無積雪、橋梁無結冰。

    2018年1月，周大松已經(jīng)是江蘇宿遷交通工程建設有限公司養(yǎng)護分公司經(jīng)理。

   “那一年，全市國省干線公路大中修工程，都是我們養(yǎng)護分公司負責的。”周大松說道。

    有一條路不能退縮，那是擔當?shù)穆?/strong>

    就在公路養(yǎng)護工作越做越順、越干越好時，周大松再次走上了工程建設一線。不過，這次他挑起了更重的擔子。
 


    2018年2月，上海路（高鐵站連接線）改造工程即將開工。作為宿遷首條高鐵配套項目，該工程質(zhì)量要求高、時間任務重、建設情況復雜，江蘇宿遷交通工程建設有限公司抽調(diào)技術骨干投入建設，周大松就是其中一員。

    雖然那時妻子已經(jīng)懷孕，但周大松沒有絲毫猶豫，立即挑起了上海路（高鐵站連接線）改造工程路面標項目負責人的重擔。他知道，將面臨前所未有的考驗和挑戰(zhàn)。

    路面標施工，正常情況下要等路基工程完工后再開始，但是這次時間不允許。

    周大松迅速調(diào)整施工計劃，“見縫插針”——前面路基鋪設好一段，他們就跟上去攤鋪一段路面。

    上海路（高鐵站連接線）改造工程的橋梁比較多，對路面攤鋪的精細化要求比較高。為了提高攤鋪平整度，周大松主動與施工隊負責人、技術員交流，共同改進施工辦法，最終確定以鋼絲網(wǎng)法進行攤鋪。

    就連不起眼的伸縮縫，周大松都沒“小覷”。他主動與做伸縮縫的施工單位協(xié)調(diào)，采用下面墊沙袋、上面鋪混凝土的方式進行施工。雖然費時費力，但可以避免“跳車”現(xiàn)象。

   “你現(xiàn)在開車走在上海路上，絕對聽不到‘咯噔’那一聲，舒適度不一樣。”周大松自豪地說。

    作為“指揮員”，周大松還要積極與相關部門溝通協(xié)調(diào)，確保項目建設正常推進，為高速鐵路通車做好保障工作。

    每天天不亮就趕到施工現(xiàn)場，晚上10點多收工后還得開總結分析會。別說顧家了，就連妻子生孩子，周大松都沒在醫(yī)院陪幾天。

    不是不內(nèi)疚，不是不心疼，但是責任在肩，周大松無法放下。

    不過，所有的努力沒有白費，上海路（高鐵站連接線）改造工程與徐宿淮鹽高速鐵路同時交付使用，后來又相繼獲評省級平安示范工地、省品質(zhì)工程。

    更讓周大松自豪的是，上海路（高鐵站連接線）改造工程完工后，江蘇宿遷交通工程建設有限公司專門組織建設者家人到現(xiàn)場參觀，他的妻子和女兒都去了。

   “她們回來夸你了嗎？”

   “沒有。但是妻子說，知道我有多辛苦了，也特別支持我的工作。”

    周大松說，他終于可以自豪地告訴家人，“這條路，是我修的！”

    有一條路從未迷失，那是一直追求的路

    雖然已經(jīng)圓了干事創(chuàng)業(yè)的最初夢想，但是周大松前進的腳步并沒有停頓。

    2020年6月，江蘇宿遷交通工程建設有限公司與中交一公局集團有限公司聯(lián)合中標洋河大道（黃河南路）快速化改造工程項目TJ-2標段，其中投資近3億元的路基路面工程、排水工程以及人行道路等附屬工程由江蘇宿遷交通工程建設有限公司負責，而且必須在18個月內(nèi)完成。
 


    這是周大松從業(yè)以來參加的最大的一項工程，所有的管理重任，包括安全、質(zhì)量、進度、效益，都壓在他的肩上。他請妻子照顧家中的老人和孩子，自己則整天帶著項目部全體人員泡在工地上。

    2021年2月17日，農(nóng)歷正月初六，春節(jié)的氣氛還未散去，周大松和同事們就全面吹響復工復產(chǎn)號角，以昂揚的姿態(tài)和飽滿的熱情投身到建設一線；

    4月，勞動競賽拉開序幕，工程建設按下“快進鍵”；

    ……

   “今年以來，所有節(jié)點任務我們都保質(zhì)保量完成，目前已經(jīng)進入水穩(wěn)基層攤鋪階段。”周大松說。

    依然是早上五六點上工，晚上十來點后下班，就是這樣，周大松還有空“偷師”。

   “你看人家中交一公局的項目成本控制，每一項指標都會定期分析，我們以前就沒有。”

   “那現(xiàn)在有了嗎？”

   “有了！”

   “誰做的？”

   “項目部管理人員。”

    這名“管理人員”，其實就是周大松自己。

    在“偷師”過程中，周大松也會有點心理不平衡。

   “中交一公局不愧是央企，項目部管理人員比我們多一倍，而且已經(jīng)形成了一整套成熟的管理模式，人人各司其職。而我們項目部只有25人，而且技術人才少，還得‘師帶徒’，一個人得干幾個人的活。”周大松說。

    直面差距、奮起直追，全過程、全方位對標對表央企，這是他和項目部同事要走的路。

   “從事這個行業(yè)，我覺得有種成就感，能為宿遷交通運輸事業(yè)發(fā)展作力所能及的貢獻，我挺知足的。”周大松說。


圖/文：時曉凱  吳東斌  周承宇				

				
			

		

		

	







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